BİR COROLLA HİKAYESİ

Bir corolla hikayesi… 1986 Model Toyota Corolla Levin 1.6 Restorasyonu

FUJUWARA TOFU SHOP

maxresdefault

Evet, bende o Initial D hayranlarından biriyim.Çok yakın bir arkadaşımın ” abi kesin izlemen lazım ” önerisiyle bir heyecanla başlamıştım, zaten çok büyük bir otomobil hayranıydım ve japon otomobillerine tutkundum.

Sonra animedeki bu küçük japon otomobiline hayran oldum ve bu konuda kendimi tek sandım.Maalesef büyük yanılmışım.Birçok kişi bu otomobilin peşindeydi.

Bende pekala Aydos dağından aşağıya Kartal’a peynir taşıyabilir, havalandırma paneline bağlı bardaktaki suyu dökmeyebilirdim.

Bu heyecanla başlayan yolculuk tam 9 senemi aldı.

Reklamlar

SAMANLIKTA İĞNE : AE86

Türkiye gibi bir ülkede hayalinizdeki aracın peşinden koşarken birçok zorlukla karşılaşabilirsiniz.

2008 Senesindeki AE86 arayışımın başlangıcı ile

Hurda, Yarı Fairway Yarı 86, Hacizli, Borçlu, Evraksız, Dışı düzgün; içi kötü, İçi düzgün; dışı kötü, anlayacağınız birçok araçla karşılaştım.Bulduğum araçlar arasındaki en düzgünü Füme olandı Halil beyin aracıydı o zaman; banka yüzümüze gülmedi alamadık..

7A6C22B849B7459E43E935FE3CEF37CE (1) images images (2) images (1) dfgd

Hikaye 2012 senesinde okuldaki arkadaşımın bana bir araç göstermesi ile başlıyor..

BARNYARD FIND

asd

Evet belki Türkiye’mde o kadar çok buluntu araba olmuyor.Ama bir hikayem var..

Yakın arkadaşlarımdan biri sokak arasında kalan bir mücevherden bana bahsediyor, bu hikaye tam 9 sene sürecek..

Araç 1986 SR5. Evet 4AC motorlu bir Ae86! Ara sokaklardan birinde beni bekliyordu yıllarca.Üzerindeki herşey orijinal.Evet boyası kalk gidelim derken, tamponunun bir kısmı ufka bakıyor, diğer kısmı yerlerde. Evet üzerinde korkunç Kormetal jantlar var, evet vuruğu var biraz. Ama evet… o bir AE86. Hemde orijinal bir SR5!

Bu aracı yattığı yatağından uyandırmak, güzel sahibi o eski kokan Istanbul’luyu ikna etmek kolay olmadı.Kendi adıma da adına internet sitesi bile düzenlenmiş olan bu aracın projesine başlayacak olmak biraz korkuttuysa da heyecanım gözlerimden okunuyordu.

Evet uyuyan şeytanı uyandırma vakti gelmişti.

28 MAYIS 2015: 86 UYANIYOR

IMG_4839
Sanırım heyacan gözlerimizden okunuyor, Kadim dostum Kaan ve solda ben.Çalışmayan aracın başında saatlerce dolanarak, güzelliklerinden dertlerinden bahsederek çekiciyi bekliyoruz.Şu dakikalar evet belki kendi adıma inanamıyorum ama şu dakikalar bir 86 sahibi olduğum dakikalar sanırım biraz belli de oluyor.

IMG_4845

Tabi ki bu aracın şu gördüğünüz noktada 15 yıl yattığını unutturmamalıyım. Kendim de şu dakikalarda bunu düşünüyorum. Acaba çekici bu sokaklara girer mi? Kaldırırken birşey olur mu? Fren debriyaj çalışmıyor nasıl sabitlenecek?

IMG_4859

Yürekler tutuluyor, Tüm sokak halkı da izliyor, inanın eski sahibi ağlıyor, ölen akrabasının arabası, üzerindeki hatıralar 4 tane ip ile çekiciye yükleniyor.

IMG_4864

Sağ salim çekiciye yüklenince derin bir nefes alabiliyoruz, Kaan son dakikalara kadar dikkati elden bırakmıyor, araç çekiciye oturuyor, çocuğumuz olmuş gibi seviniyoruz.

IMG_4873

Ve 86 yıllardır çıkmadığı yollara en azından çekici üstünde geri dönüyor.Yol boyunca paslanmış kaportasını , kötü boyasını izlemekten kendimi alamıyorum…

İKİLER HONDA

IMG_4875

İlk bakım onarımlar için geldiğimiz İkiler Honda! Aracı burda yılların ustası Murat Usta’ya emanet ediyoruz.

IMG_4227

“Toplanınca hğarikağğ araba olur” diyen bekçi abimizin dedikleri hala kulaklarımızda..

IMG_4221

86 mızı ustamızdan gelecek haberleri beklemek üzere derin uykusuna devem etmesi için bırakıyoruz.Eve dönerken içimizdeki heyecan giderek büyüyor.

29 MAYIS: SADECE 4 BUJİ Mİ?

IMG_4903

Çaysız hiç bir projenin yürümeyeceğini çok iyi biliyoruz.Bu yüzden çayımızı hiç ihmal etmiyoruz.

29 Haziran sabahı Murat ustamızın çalan telefonu ile uyanıyoruz. Aracımızın sadece yağ koyulup ve 4 buji değişimi ile yürüdüğünü söylüyor, tabi ki duyduklarımıza inanamayıp İkiler Hondanın yolunu tuttuk ve inanamadık.. Evet sadece 4 buji ile araç saat gibi çalışıyordu.

146.000 orijinal km’si ile ustalarımızın da aracı beğenmesi beni çok mutlu etmişti.Bunu okurken “tabi çalışır” diyen arkadaşlara şunu göstermek istiyorum :

IMG_4906

15 Yıldır yatan bir aracın tek marşta yürümesi bir japon mühendisliği örneğidir.

Orijinallik hastasıyım ve takıntılıyım, benden önceki sahibi aracın vites topuzunu değiştirmiş 106 topuzu takmış ve bunu çok kafama takıyordum.Çünkü yazıyı okuyan 86 sahipleri varsa aracın trim parçalarının ne kadar pahalı olduğunu iyi bilirler, işte bagajda çöpe atmak üzereyken bulduğum 350 Tl değerindeki hazine!

IMG_4909

IMG_4910

Fren merkezlerimiz ayarlandı, debriyaj baskı balata yenilendi, ayarlar yapıldı ve:

IMG_4915

15 yılın ardından bu güzellik dünyaya gözlerini açıyor ve yollara kendini atmak için can atıyor!

Motor, debriyaj, frenler saat! Hayretler içinde bu işi 2 günde yapan Ikiler honda ‘ya sevgilerimi iletiyorum.

Her güzel şeyin bazen son bulduğu anlar vardır elbet, ödeme zamanı ürkerek sıfırlara ve listeye bakıyorum.

IMG_4463

28 HAZIRAN: TAMPONSUZ


86 ımızı alalı bugün tam bir ay oldu, aracımızda debriyaj sızdırma sorunu olduğu için tekrar uykusuna döndü 🙂

Bizde bu durumdan yararlanıp ön tamponu ızgarayı farları elden geçirelim dedik.

Aman arkadaşlar sökerken dikkat diye uyardığım an Koray dan “puh far kırıldı” sesini duyuyorum, sol farın doğan çıkması olduğunu görüyoruz , gülüp geçiyoruz.

Tamponsuzda çok güzel.

ALIŞVERİŞ BAŞLASIN!


Kutudakini bilene hediyem var!

Şaka bir yana 86’mızın altından daha değerli parçalarını toplamaya çalışıyoruz.

Aracın kaportaya girebilmesi için parçalara ihtiyacımız var ve tüm enerjimiz bu işe veriyoruz.


Kurtarabildiğimizi de kurtarıyoruz tabi ki 🙂

Uzun uğraşlar sonunda sol far araca takılabilir hale geliyor fakat sağ farımız halen eksik.

An itibarı ile sol sinyal arayışımız da sürüyor.Sağ tarafı aldıktan sonra güzelliğini görünce hayretler içinde kalıyor ve aracın bitmiş halini gözümün önüne getiriyor ve heyecanlanıyorum.


Sağ far sol sinyal arayışımız sürüyor..

BEKLENMEDİK FOTOĞRAFLAR

Bir facebook grubuna giriyorum, biriyle tanışıyorum ve o da ne aracımın eski fotoğrafları! Dünya sen ne küçüksün!


Ruhsatta geçen ve merak ettiğimiz topaz bu renkmiş demek ki.Merak etmeden geçemiyorum kimbilir kapı çıtalarım ve jantlarım nerede…

  
Buda son haline yakın hallerinden birkaç fotoğraf.Bu fotoğrafları bulunca şaşkınlığım birtürlü geçmedi açıkcası.Gizemli arkadaşa selamlar!

VERGİ VERASET BEYANNAMESİ VEKALETİ

IMG_9544

28 Mayıs – 26 Ekim tarihleri arasında uğraştığım karın ağrılı, problemli sıkıntılı olayın özetini açıklıyorum; öyle bir işlem ki Allah düşmanımın başına vermesin diyoruz.Belki bu blogu okuyan birileri olur, aynı işlemi yapmak istiyen, interneti tırtıklayan buyrun süreci anlatıyorum:

Vekil işlemi olmadan:

-Öncelikle gerekli belgeleri yanınıza alın vergi dairesine yola çıkmadan. Ölüm nerede olmuşsa oradaki vergi dairesine gideceksiniz. Memurlar çok  hassaslar herşeyi ince ince incelerler bilginize.

-Aracın ruhsatı, Mahkeme kararı, Ölüm Ilanı (Nufustan alınan) yeterli.Bu evraklar tam olunca gidiyorsunuz vergi dairesine. Sizi gişede işi az bilen bir stajyer karşılıyor ve beyanname doldurmanızı istiyor. Mirasçılardan biri kendisi de gitse tek başına beyanı verebiliyor.

-Beyanı dolduruyorsunuz. 350 bin Tl ‘ye kadar araçlara vergi uygulanmaz unutmayın.

-Beyanı 6 ay içinde vermeniz gerekli yoksa ceza ödersiniz benim gibi 🙂

-Numara alıp gidiyorsunuz memura size birşey çalmışsınız da yasal hale getirmeye çalışıyormuşsunuz gibi bakıyor. Varsa cezaları ve borçları söylüyor veznede ödüyorsunuz. Elinize bir kağıt tutuşturuyor trafiğe gitmek için bu kadar.. Ne kadar kolay değil mi? Tam 5 ay sürdü!

Vekalet işlemi ile:

-Vekaletinizde kesinlikle “vergi veraset beyannamesi imzalıp düzenmeye, intikal ve tescil işlemlerini yapmaya” yazmak zorunda. Bu olmadığı için 4 kere vekalet aldım. Kimse de birşey bilmediği için sürekli vekalet almak zorunda kaldım.

-Yurtdışından vekalet alacaksanız konsolosluklardan alabilirsiniz ancak dikkat! Konsolosluklar noter kadar bilgi bilmezler. Vekalet sistemleri eski, örneği Türkiye’den çıkartıp örnek gönderin ona göre alın.Ayrıca ek bilgi: mirasçı yurtdışındaysa ve orda yaşıyorsa Türkiye adresi yoksa Noterden satış yapamazsınız. Ruhsat çıkar ama satış olmaz. Noter Türkiye adresi olmadan işlem yapmaz.Vekalete adres taşımayı eklemeyi unutmayın. Nufus müdürlüklerinde ilgili adrese nufus taşıma gibi.

Geri kalan işlemler vekaletiniz tam olduğu taktirde yukarıdaki işlem ile aynıdır.

86mızın bu işlemi tam 5 ay sürdü.Vergileri borçları ödendi,Sıra muayene de!

28 MAYIS – 5 KASIM SÜRECİ


Şu adam kim arkadaşlar? Arabaya bakan, kontrol eden? O adam benim babam, adam gibi adam! Yanındakide yakın koruması..

Babam öyle titiz adamdır ki sabunu tutsa elini yıkar bir daha. Ama sırf benim için muayenesini sigortasını herşeyini tamamlamış getirmiş.. Allah babalarımızı başımızdan eksik etmesin. Evet bugun 5 kasım, bugün günlerden AE86!


Arabamız evraklı tertemiz ! 6 aylık süreç bitti.. Proje hızlanıyor!

FİBER ÖN TAMPON

20151111053847

Ön tamponu iki kez sipariş etmemize rağmen üretimi durduğu için Toyota’dan alamıyoruz.Ümitsizliğe kapılsakta Ali Akar abimizin büyük destekleri sayesinde şuan ilk çalışmaları başlatmış bulunmaktayız. Bitmiş halini heyecanla beklemekteyiz.


PASTA CİLA


Bir işe baba eli değerse derler ya, artık babamda projenin içinde tüm heyecanıyla..

Kaan ile verdiğimiz karardan ötürü bu pazarı 86’nın yorgunluğunu almaya adamakla geçirelim dedik.Sonuç beklediğimizden iyi çıktı. Bu hali ile kaportacı abilerimizin gözünü daha az korkutacak.


Şöyle bir öncesi sonrası yapalım; cumartesi günü pasta cila öncesi:


Aracımızın dnasının düzgünlüğü sadece pasta cila attığımızda kendini gösteriyor, bu küçük japon güzeli yine bizi şaşırtıyor:


ELEKTRİKLİ AYNALAR



Eski otomobillerin en büyük problemlerinden biridir aynalar, düz oldukları için arkayı derin aynalardan görmeye alışık bizler bir türlü rahat edemeyiz, edemedim de. Bundan dolayıda nasıl çözeceğimi düşünürken Trueno’nun elektrikli aynalarının derin olduğunu öğrendik. Heyecanlı bekleyiş bugün sona erdi: elektrikli Kouki Toyota aynalarımız da hazır.

RED PANDA

SCR_47384

Red Panda’yı red panda yapan detaylarıdır!

Amerika’dan satın aldığımız kapı bantları sonunda elimize ulaştı.Boyanmamış olması büyük avantaj. Bu kapı bandı ile artık red panda görselimize ulaşmak için eksik kalmadı.AE86Meet-1120160226011708 (1)20160226011708

ORİJİNAL SİSLİ IZGARAMIZ GELDİ!



Ptt kargo biraz yüreklerimizi hoplatsa da sonunda kargomuz geldi! Sokağa bırakıp giden kargocu abimize selamlarımızı yolluyoruz buradan.

Orijinal gelen parçaların duruşları da kendiside bir başka. Ebay üzerinde irish141a adlı kullanıcı orijinal parçaları çok kısa sürede kargolayarak gönderiyor ae severler bilginize.

Parça toplayışımız devam ediyor.

FCA

Yollar uzun, gittikçe uzuyor ve heyecan artıyor.

Bu yolculuk bizlere çok şey katacak inanıyoruz, Şuan açıklayamacağım ama önemi büyük olan birşeylere doğru gidiyoruz.

223 FullSizeRender

Gittiğimiz yerde inanılmaz bir insan bizi karşılıyor.Sen ne güzel insansın FCA, ne kadar dolusun ne kadar iyisin. Senden kaldı mı dünyada?

Çok fazla detaya girmeden, bu inanılmaz aracın sahibi güzel insana selamlarımı ve saygılarımı iletiyorum.

INTERCITY ISTANBUL PARK TRACK DAY

BPgünlerin geleceğine inanmazdım, 4AC motorumuz ve 7 yıllık lastiklerimiz Istanbul park efsanesi tatsın istedim



Sıramızı beklerken heyecanlanıyoruz, insanlar etraftaki onca güzellik dururken aracımızla ilgileniyor, paslar çürükler unutuluyor, herkes tebrik ediyor,

Tüm dostlarıma teşekkürler!

Kopilotsuz pilot olur mu? Tabi ki hayır!
Güzel dostum Kaan’la pist öncesi heyacanı yaşıyoruz, çalışmayan emniyet kemerleri pist görevlilerini tedirgin ediyor ama kontrolden geçiyoruz 🙂


Pist öncesi özçekimi 🙂

Pistten kareler:


  

20 dk’nın sonlarına doğru araçta hafif teklemeler hissetmeye başlıyorum.Copilot değişikliği için pite giriyorum ve yağ ışığı yanıyor. Olabilir deyip çok da önemsemiyorum.

Oda ne?! 7 . Virajın çıkışında 4AC artık kendini bırakıyor ve hararet yapıyor, Intercity çalışanlarına çok teşekkürler hemen aracı çekiyoruz.


Arabamız 3 saat bekledikten sonra halen çalışıyor. Ucuz atlatıyoruz, sanırım günün temposu havanın ve asfaltın sıcaklığı bizim ihtiyara fazla geliyor mola diyor.

Bize de bu muhteşem fotoğraf kalıyor 

Burağın üstün pist koordinasyonları AE ben ve Istanbulpark daha ne isterim!

GÖVDE İŞLERİ

Neredeyse 1 yıl geçmeden , tamamlanmış parçalarımızla artık kaporta boya işlerimize başlıyoruz.

Aracımız IstanbulPark Mirsan’da toplanıyor.Cumhur bey’e emanet.

Öncelikle Kartal sanayide camları sökmek ile başlıyoruz.

Çok şükür hiçbir camı kırmadan çıkartabiliyoruz. Korkulu rüyamız pastan çok eser yok.

Ön cam altında biraz pasımız var, yüzeysel de olsa biraz işlem buradan çıkıyor.


Daha sonra Mirsan’a yolculuk başlıyor.Biraz agresifiz 🙂



1. Günün ardından bagaja imzalarımızı atıp mesaiyi bitiriyoruz. İç mekanı neredeyse söktük, halen parmakla gösterecek kadar pas yok.

DEMONTAJ 2. GÜN

Demontaj işlemleri dostların da yardımıyla 2.günün başında motorla başlıyor.Radyatör klima derken motor da yavaş yavaş sökülüyor.

Gözümüzü çok korkutan elektrik sisteminin demontajı.

Kaan’sız Ae projesi olmaz.

Kasa umduğumuzdan çok çok üst kondisyonunda çıkıyor neredeyse çürüğümüz yok.

Şase dikim işlemleri için argon kaynağı yapılacak yerlerde belirleniyor.

İçte ve dışta yapılacak bu işlem kasa stabilizasyonun da önemli görev yapacak.
2.günün sonu..

MEGAN RACING ARKA KULE GERGİSİ

Paypal’in Türkiye’den çekilme kararının ardından son parçalarımızı şuan için sipariş verdik, Mutluyuz ki bu süreçten önce aracın parça kısmını tamamlamıştık.. He bitti mi derseniz, tabi ki hayır alacağımız onlarca parça vardı fakat şuan için maalesef alamıyoruz, alternatifi ya da Paypal’in dönüşünü beklemekten başka çare yok,
Neyse lafı kısa tutup sizi kule gergimle tanıştırıyorum :

 

2016-06-08-PHOTO-000767942016-06-08-PHOTO-00076795

KAPORTA: KAYNAKLAR

Sıra kaporta işlemi sırasında tespit edilen çürükleri tamir etmeye geldi.. Daha önce yapılan kaporta işlemleri biraz aracımızı yıpratmış olsa da , Mirsan kaportada muhteşem iş çıkarmaya devam ediyor.

Tüm çürük yerler tespit edildi ve yeni metal parçalarla yerleri değiştirildi.Kaporta işlemi devam ediyor..

 

KAPORTA: SEAM WELDING

IMG_5572IMG_5575

Metal işçiliği, kaynak kokusu, ter…

Mirsan’da çalışmalar devam ediyor. Kaporta işlemlerinde çalışmalarımızı bir vites yükseltiyoruz.Çürüklerin yürümüş olduğu; bu araçlarda kronik sorundur, bagaj kapağı üzerinde yoğunlaşılıyor.

IMG_5551IMG_5592IMG_5593IMG_5550IMG_5552

Bagaj kapağının çürük kısımları kesildi, yerlerine yeni metaller kaynatılıp, gövde ayarlamaları yapılıyor.

 

IMG_5553IMG_5573IMG_5577IMG_5588IMG_5591IMG_5574

Marşbiyellerde eski sahibinden kalma göcüklerin tamirine başlanıyor, Parçalar bulunduğu yerlerden kesilerek düzeltilip yerlerine geri monte edilecek. Çamurlukların düzeltimelerine devam ediliyor.

IMG_5570IMG_5579IMG_5569IMG_5578IMG_5586IMG_5580IMG_5554

Daha önceki yazılarımızda da belirttiğimi gibi, şasenin bağlantı bölgeleri argon kaynağı ile güçlendirilecek. Seamwelding, sanayideki adıyla şase nakışlama işlemlerine bir yandan devam ediliyor.

 

 

FUJISTU 1242 STEREO

Türkiye’m garip memleket, gene şaşırtıyor bizi.

Aracın iç mekanının en büyük eksiklerinden biriydi teyp .Yurtdışından çok arıyorduk bir türlü bulamamıştık.Meğersem burnumuzun dibinde Adana’daymış!

Orijinal Toyota AE86 Teybimiz takılacağı günü bekliyor!

IMG_5711IMG_5712

WEBER 36/32+RAMAIR AIR FILTER // 4AC

4AC motoru biraz hareketlendirme zamanı geldi! 4AGE için biraz vakit olduğunu fark ettiğimizden dolayı 4AC’yi biraz daha canlandırmak için Weber Karbüratör desteğine başvuruyoruz.Cumhur bey’in katkılarınıda söylemeden geçmek ayıp olur.

Sıfır kutusunda olan ürünü Maslak sanayiden alıp depomuza yerleştiriyoruz, zamanı geldiğinde bize beygir olarak geri dönecek!

IMG_5668IMG_5669

KAPORTA: SON DETAYLAR

Toyota’mızın kaporta işlemi an itibarıyle tamamlanıyor. Gövdedeki çürük kısımlar kazınarak yeniden sac eklenerek sarı kaynakla kaynaklandı. Mirsan’da bu işi inanılmaz işçilikle yapan Cuma Ustamıza selamlar.

IMG_5793

Kapıların çürük kısımları zaten belirlenmişti, bu kısımlar tekrar sac kaynatılarak eski kondisyonuna getirildi. Çekomastikleri yapıldı.IMG_5794

Gövde içten, dıştan ve alttan argonlandı. Şase takvitesi aracın hem yolda duruşunda, hem gidişinde hem de viraj alımında bize ciddi fayda sağlayacak.IMG_5795Bagaj kapağı adeta Cuma Usta’nın sanat eseri! İçten ve dıştan tamamen bitmiş durumda olan parçayı yeniden yapıp eski kondisyonuna getiriyorIMG_5796IMG_5797IMG_5798

Çamurluklarda düşündüğümüz kadar çürük çıkmıyor, yineden düzeltilip astar hazırlıklarını bekliyor.IMG_5799IMG_5800

KAPORTA: MACUN VE DETAY İŞLERİ

86’mız astar boyası öncesi kaporta detay işlemlerine devam ediyor.

Düzeltilen ve eski kondisonyonuna gelen kupa, macunla tesfiyeleniyor.

IMG_6304IMG_6305IMG_6306IMG_6307

Kapı altları ve bagaj kapağı pastan en çok zarar gören noktalardan biriydi.Bu kısımlar zamanla su boşaltma kanallarının tıkanması ve sürekli nemli kalması ile paslanmıştı. Mirsan’da bu kısımlar el ile yeniden yapıldı ve oturumları düzeltildi .Astar boya öncesi son detayları düzeltiliyor.IMG_6308IMG_6309IMG_6310IMG_6311

ORİJİNAL TOYOTA GTV JANTLARI

img_6575
Bu tip bir aracı toplarken, paradan önce çok iyi dostlarınız hatta aileniz olacak.

AE86TR Ailesi içinden çok sevdiğimiz dostumuz Koray’ın büyük desteği sayesinde aracımız orijinal jantlarına kavuştu.

Kısmet, katalog orijinalliğinde olacak aracımınız jantlarını Mirsan’a emanet ediyoruz.

img_6573
Ankara’da bizi ağarlayan Koray kardeşimizin 86’sınıda paylaşmazsak olmaz tabii, kısmetse oda toplanacağı günleri bekliyor, Allah yardımcın olsun dostum!

AKRİLİK ASTAR

Macun ve ağır kaporta işlemlerinden sonra sıra gövdenin akrilik astarlanmasına gelmişti.Zımpara işlemi öncesinde astarlanan gövde hatlarının güzelliğiyle göz dolduruyor.

Projeyi başından beri takip edenler, bagaj kapağının paslarını hatırlayacakdır.

İşte yeniden yapılan bagaj kapağımız!86’larda özellikle aracı gösteren kordonlarıdır. Bu konu üzerinde Mirsan Genel Müdürü ve projeyi yöneten Cumhur Önder’e çok teşekkürler. Saatlerce stok fotolar arayıp detayları üzerinde çalıştılar ve çıkan sonuç kaba tabirle ‘ip gibi’

Gövde baz boya katını bekliyor.

NOT: Heyecandan yerimizde duramıyoruz!..

TAMPON TAMİRİ

Projenin en sancılı kısmı maalesef sıfırını bulamadığımız ön tampon idi; belki de hala da öyle. Fiberi de beklerken, mevcut ön tamponumuzu da toplamaya karar verdik.Önce kırık olan kısımları Kartal sanayide toplattık, kalan detay işleri de bize kaldı elbette.Öncelikle Dremel yardımıyla çapakları temizlemeye çalışıyoruz. Çizgili kısımlar kırık içindeydi, yine bir nebze toplanmış durumda.

Daha sonra tüm tamponu zımpara işlemine tabi tuttuk, sonucu araç bitiminde bizde göreceğiz.

Bu arada bu projeye tampon desteğinde bulunmak isteyen yurt içi yurt dışından Hakkımızda bölümünden bize ulaşabilirse çok sevinirim.

Çünkü özellikle Irlanda’da bazı bazı tampon çıktığını görüyoruz; kısmet 🙂

Şansımızı deneyelim de ..

ASTAR BOYASI

Astar sonrası , astar katı zınparalandı ve ilk kat kırmızı astar boyası atıldı. Ateş kırmızısı astar boyanın üzerine 3E6 Toyota kırmızısı son kat boyası atılacak

 


Kat astarı tamamlandı, boyayı fırınladıktan sonra, son kat boyayı atıp kupanın boya işlemini bitireceğiz.

4AC YIKAMA

86 yavaş yavaş ama emin adımlarla sona doğru geliyor, bugün motor temizliği yapıldı. Kapı bagaj ve kaputların boyandıktan sonra yerine tam olarak alıştırılması için motoru yerine yerleştireceğiz.

Bu arada tampon toplanmaya devam ediyor.Sonucu heyecanla bekliyoruz.

İLK KAT BOYA


Motor bölgesi son kat boyasına sonunda ulaştı, motoru olduğu yere geçici olarak yerleştiriyoruz

Aracımızın ilk kat verniksiz boyası tamamlandı.Bu hali ile bile göz dolduruyor.Yorumlar sizin, son katı heyecanla bekliyoruz.

ASTAR KATI DETAYLARI

İlk kat boyamızı atmıştık, verniğin boyayı iyice yemesini bekledikten sonra hatalı yerleri belirliyoruz ve son katta bu kısımları kapatmak için çalışmaya devam ediyoruz

Cumhur bey iş başında, yakından ilgilendiği bu proje; sayesinde çok yol aldı.

Heyecanla takmayı beklediğimiz far ve sinyalleri yerlerine takıp son kat boya öncesi yerlerine alıştırıyoruz.Heyecan dorukta!

Yerine oturmak istemeyen inatçı sinyalde Cumhur beyden kaçamıyor.

KNIDOSLU HACHIROKU USTA

Öncelikle bu yazıda olan herşey hayalidir..

O kadar çok içli dışlı olmuşum ki araçla, çok sevdiğim dostlarım hikaye hazırlamışlar bir whatsapp gurubunda, okurken gülmekten kendimi alamadım, hem o dostlarım adına hem kendi adıma paylaşayım dedim.

Hikaye çalışmaktan çok sıkılıp Whatsapp’tan yakınan Enes Yıldız ve Adem Hacıbektaşoğlu’na aittir..

 

KNIDOSLU HACHIROKU USTA

13381228_1407922639233920_159135030_n

Hachiroku Mehmet Usta, kendi yanına aldığı Tatar çırağıyla Knidos’a yerleşmiş, izini kaybettirmiş, kendi halinde yaşamaktadır.Çırağı çekik gözlüdür, sırf çekik gözlü diye almış, yıllarca yanında yetiştirmiştir.thumbs_b_c_561bbb028e366eb1a83925b037ea1f4c

“Hissediyorum uzaklarda bir yerlerde bir hachiroku yan veriyor”

-Mehmet Usta senin hachirokunun hiç fotoğrafrı yok mu?

-Yok

-Neden Usta?

-Hepsini yaktım…

Sakalları uzamıştır Mehmet Usta’nın.

Simsiyah kömür gibi..

Hafif yanık ten ve ağzında usta sigarası.. Gözlerde hüzün , eski yarışçılardan.

Fakat arabasını kaybedince Datça’ya yerleşmiştir..

Datça’nın yerlilerinden bir genç Tokyo’da yarışa hazırlanıyor o ara tesadüfen, Mehmet Usta’nın kim olduğunu öğreniyor, kendisini eğitmesini istiyor.Mehmet Usta reddediyor.

“Git burdan evlat” der ve dükkanın paslı kepenklerini kapatır.

Ama çocuk inatçıdır, dinlemez ertesi gün biradaha gelir birdaha gelir birdaha gelir.

Mehmet Usta’nın kapısında gece gündüz bekler, onu etkilemek için hep eli el frenindedir.Donut çizer lastik yakar, sol ayak freni yapar, iskandinav dönüşleri yapar.

Mehmet Usta’yı araştırır, Geçmişini..

Çocuğun birgün yolu sanayiye düşer; Mehmet Usta’nın kaportacısını bulur ve kaportacı puslu gözlerler der:

“Şansını zorlama çocuk, ve o adamdan uzak dur.Bu işleri bıraktı, Bu camiayı rahat bırak ve onu geri buralara döndürme”

SAKIN

Mehmet Usta kaportacının kadim dostudur. Fakat o faciadan sonra Mehmet’i hiç görmemiştir. (facia?) ( :)) )

Mehmet Usta birgün evine bisikletiyle dönerken uzaktan kalkan tozları görür.O çocuk..

Çocuk Honda Si ‘ı ile tozlu yollarda hızlanmakta viraj almakta apekse girmektedir.

Mehmet Usta ertesi gün çocuğu dükkana çağırır.

Peki der ve eline zımpara verir.

“Al şu arabayı ve baştan aşağı zımparala”

ForumRunner_20150203_105326.png

Genç şaşırır ve :

“Ne alakası var usta?”

Mehmet Usta durur:

“Önce arabanın hatlarını öğreneceksin, Dokunmadan Öğrenemezsin” der

ORTALIK TOZ DUMAN

Çocuk, durmaz arabayı 3 gün boyunca zımparalar ve ustasına döner

“Bitti”

Mehmet Usta gelir;

“3 gün daha zımparala”

ZIMPARALADI

Günler geçer, akar , tozlar iner kalkar, eller nasırlanır…

Çocuğun artık bineceği araç hazırlanmıştır.

19.jpg

Ama bir coilover’a ihtiyaç vardır.Çocuk bir sürü coilover getirir, Godspeed, xyz, bilstein..

Binlerce dolar değerinde..

Mehmet Usta coiloverı sinirlenerek yere fırlatır.Bunun inanç meselesi olduğuna karar verir ve kendi hikayesini anlatmaya başlar,Bi sigara yakar ucu kırık dalından ve çocuğa uzatır.

Çocuk:

“Ama usta.. İçmeyeyim..”

“İç evlat, içtiğini gördüm. Büyükdere köyünde işerken ağzında sigara vardı. Hem lan sen neden sokağa işiyorsun?” der ve tokatı patlatır.

ÇAT

Mehmet Usta güler ince ince ve coiloverlara döner:

“Bunların hiç biri beş para etmez”

Ve hachirokusundan söküp çıkardığı ve yıllarca sakladığı Coiloverı çıkartır.. El yapımı..

Mehmet Usta “Şimdi aracın bitti” der yanında çalışan tatar çırağına ve coiloverı takmasını ister.

Mehmet Usta o coilovera asla dokunmaz.

Tatar usta meziyetli değildir.Ambiyans içindir.Gözleri çekik diye sırf.

2 GÜN GEÇER

Tatar kalfa Mehmet ustayı çağırır

“Coilover tamam usta” der çekik çekik

MEhmet usta arabanın etrafında şöyle bir döner ve tatar çırağına bir tokat atar.

ÇAT

“Eşyalarını topla ve s… git burdan”

Akabinde 20 yıldır konuşmadığı Mirsan’dan Cumhur’u arar.

Kendisi asla dokunmamalıydı…

Cüneyt usta ilk uçakla Knidosa uçar..

Mehmet Ustayı görür boynuna sarılır.

Cumhur neden çağırıldığını sorar.

Mehmet Usta arabayı liftte kaldırıp bakmasını söyler.

Cumhur usta kalır.

“?????”

Göz yaşlarına boğulur, şaşırır Hayretler içerisinde

“Nasıl yani, Nasıl olabilir? Bu nasıl olur o faciadan sonra (facia? neyse devam)”

ORTALIK TOZ DUMAN

Mirsan Cumhur, Intercityninsahini Ali Vural Ak’ı arar (neden? )

“Patron görmen gereken birşey var”

Cumhur o sıra arkasına döner ve bakar, Mehmet Usta gitmiştir.

Emanetine sahip çıkacağı güveneceği tek insanı aramış ve gözden kaybolmuştur.

Ama araç hazırdır. Araç intercity sponsorluğunda Tokyo’ya yarışa götürülmeye karar verilmiştir.Ali Vural Bey kendi otomasyon ekibiyle gelmiştir.Arabayı test ederler ve araştırmaya başlarlar. Daha sonra otomasyon mühendisleri mesleği bırakmaya karar verir. Arabayı kargo uçağına koyup Tokyo’ya doğru yola koyulurlar.

maxresdefault

Bu sırada ortaya biri çıkar..Keresteci olduğu bilinen bir sermayeder..

Tokyo’daki son 3 yarışı kazanmıştır.

Gerek sponsor desteği gerek ise japon ve kereste lobisi ile yarışlara katılmakta olan karanlık bir sponsor…

Takımın ismi TUCİKO RACING COORP dur.

Tokyo’da yarışlar başlamıştır. Mehmet Usta’nın yetiştirdiği genç kimse tarafından bilinmemektedir. Seryameder Tuci yine locasından yarışları takip etmektedir. Fakat bir an huzursuzlaşmıştır.

oda ne hiç bilmediği bir araç vardır.

Organizatörleri arar.

BU DA NE A..” der

“Tuncay bey yeni bir yarışçı fakat korkmayın araba çok eski teknoloji ve specleri Suzuka pistine uygun değil” der

Keresteci rahatlamış ve koltuğuna geri yaslanmıştır.

Fakat bizim çocuk kafa kafaya gidiyor. ve muhteşem manevlarla yarışa dahil oluyordur.

Hiroşima virajına girerken ( hiroşima virajı?? ) son düzlükte yan yana gelirler.

Taraftar ayağa kalkar ve taşralı çocuk diye bağırmaya başlarlar.

maxresdefault (3)

 

Son düzlüktür ve Knidoslu geçmiştir.

ORTALIK TOZ DUMAN

JAPON KIZLARI AĞLIYOR.

Sermayeder Tuncay bey purosunu piste atar ve koşarak paddock alanına iner.

Önce arabanın yanına gider.

Uzaktan bakar.

Çok sinirlenir.

Kaputu açmalarını ister.

Motorun üzerinde bir not

“Köyüne,Akdağmadenine geri dön”

GEYŞALAR AĞLIYOR.

KAN REVAN

 

Knidoslu köyüne geri döner.

Güneş batmak üzeredir.

Balıkçı teknesinden inen ustasının yanına kupasıyla koşar.

Mehmet Usta sevinir,

HERKES AĞLIYOR.

Geldiğince Hondası kapıdadır. Çocuk kaputa bakar Bir soru sorar

“Mehmet usta arabadaki turboyu neden söktün?”

Mehmet Usta cevap verir.

“O turbo en başından beri söküktü…”

Sendeler,

“Ben o turboyu senin yüreğine yerleştirdim”

VE ORTALIK KAN REVAN

PARAMPARÇA

O SIRADA MOBY PAÇAR

2 (1)

Mehmet Usta batan güneşe doğru yürür, gözlerden kaybolur…

THE MASTER

Mr. Hachiroku

 

 

 

TOYOTA JANT GÖBEĞİ

Orijinal jantlarımızı blogu takip edenler hatırlayacaklardır; o jantların göbeklerindeki Toyota yazılarının aynılarını ürettiriyoruz.

71eb358f-2af4-46ba-bf1c-9b084af53c2c

152651d0-65c8-4361-baf8-7e7c3116c8bd

Üstteki ilk hali, alttaki son hali, before after misali. Tüm detaylarını yavaş yavaş topladığımız aracın lastikleri yakında yere değecek..baf01712-c19a-4fb8-9e54-45d4f68126db

A/C BAKIMI

Yatan bir araçtan tamda beklediğimiz gibi, kalorifer sistemi toz içinde.Araç toplanmadan önce tüm parçaları düzenliyor, temizliyor ve bakımlarını yapıyoruz.

Bu tip bir kaloriferle kışın çalıştırmaktansa, donmayı tercih edersiniz sanıyorum.


Temizlendikten sonra çok daha iyi gözüküyor.

Kalorifer sistemi üzerinde ayrı bir RPM ayarı daha bulunuyor.Tahmin ediyoruz ki ülke çeşitliliğine göre kalorifer ayarlanıyor.


Tüm kalorifer sistemi elden geçti, bakımları yapıldı ve temizlendi. Kışın ısıtmaya yazın soğutmaya hazır!

SES VE ISI IZOLASYONU

Son kat boya öncesi ilk katın tam anlamıyla oturmasını beklerken izolasyon için kolları sıvadık.

Malzemeleri temin ettikten sonra, Mirsan’a doğru yola koyuluyoruz.

Ön taraf için firewall a ısı ve ses izolasyonu yapıldı.

İç tarafa lastikerin sesini azaltmak için ses izolasyonu tamamlandı.

SON KAT BOYA VE DETAYLAR

Ve sonunda beklenen an.. Toyota’mızın son kat boyası atıldı. Panda işlemi öncesi son kat boyası göz alıcı..!


Aracın tampon braketleri çeki demirler ve detay parçaları statikten geldi, takılacağını anı bekliyor.


Tüm kilit mekanızmaları kontaklar, merkezler kilitler elden geçti, bakımları yapıldı temizlendi ve yağlandı.


Ayrıca beklediğimiz arka takımların powerflexleri de geldi.

Kapı ve cam fitilleri zımparalandı temizlendi ve boyandı, göz dolduruyor!


Halil ustamız ön ve arka tamponu son kat boyası için hazırlıyor.


Blogu takip edenler bu tamponların ilk halini hatırlayacaktır sanıyorum. İnanılmaz bir sonuç alıyoruz ve tampomlarımız gerçekten çok iyi gözüküyor. Pandaları hazır yakında araç üstünde göreceğiz!

MONTAJ: CAMLAR VE KİLİTLER

Aracımızın elden geçen kilitleri ve fitilleri camlarında takılması ile kendini gösteriyor.

Öncelikle kırık olan öncam çok karın ağrısıydı, ancak Göztepe sanayide Kemal usta bize çok yardımcı oldu ve camı buldu.Cam işiniz varsa başka yere gitmeyin, saygılı dürüst ve çok güzel bir esnaf.


Sayar ticarette aynısını bulduğumuz fitiller araca monte edildi. Bagaj kilitleri takıldı, amortisörü ayarlandı.

Arka cam fitiller temizlendi takılmaya hazır.

Yan kapı camları ve fitilleri takıldı.

Tokyo’dan gelen aynaları hatırlarsınız, onlarda boyandı ve montajı yapıldı.

Aracın tüm fitilleri kilitleri takıldı ve ayarlandı. Proje giderek hızlanıyor.

XYZ COILOVER

Beklenen an Coiloverlar geldi! Junique Design’a teşekkürler.. Bahçeşehir de harika bir garaj, Japon otomobili olan herkese ayrıca tavsiye ediyorum.


Junique


Çok sevdiğimiz Cihat Cicimen dostumuzun ae side buradaymış süpriz oluyor.


Erdem Küskün’e katkılarından dolayı teşekkürler.

ELEKTRIK ISLERI

Toyota’mızın elektrik işlerine başlama vakti geldi. Öncelikle tesisat dışarıda tekrar düzeltildi, bantlandı, fazlalıklarından ayrıştırıldı ve araca monte ediliyor.


Yeni tesisat çekmek için daha profesyonel yardım gerekliydi, Uzmanını çağırdık.


Kısa sürede araca tesisat atıldı, eksikleri tamamlandı ve AE86 6 aylık uykusundan uyanıp gözlerini açtı



Kalorifer sistemi, pedallar, aracımıza yavaş yavaş takılıyor.3 kollu direksiyonda gözlerden kaçmamıştır..


Trim parçaları Würth ün özel spreyi ile temizlendi ; aracın tesisat çekilen yerlerine yavaş yavaş montajları yapılıyor

Aracın tavanı alakantra kaplandı ve yerine güneşlikler ile monte edildi.


Plaka ışıkları için yerler belirlendi, delindi ve montajları yapıldı.

Ön farların ve sinyallerin tesisatları hazırlandı ve elden geçirildi.

Westinghouse sistemi elden geçti ve parlatıldı, debriyaj, fren ve gaz pedalları da yerleştirilmiş oldu.

IÇ MEKAN

Toyota’mızın içmekanını toparlamaya devam ediyoruz. Öncelikle firewallun keçesi takıldı.


Gaz fren ve debriyaj yerleştirildi, Aracın halılarını yerleştirdik, sırada kalorifer sistemi var.


Eski otomobillerin en sevdiği isim Serdar Değirmenci kalorifer sistemini yerleştiriyor.


Vites körüğü ve topuz yerine yerleştirildi.


Kalorifer sistemi, vites, elfreni takıldı.


Bagaj trimleri de yavaş yavaş yerini almaya başladı.


Emniyet kemeri de yerine takıldı; fakat kemerler daha sonra bakıma gidecek.Yayları bakıma alınacak.

Koltuklar döşeme yapılmadan önce yerine monte ediliyor. Şimdilik temizlikleri yapıldı ve yerlerine monte edilicekler.


Arka koltuklar yerleştirildi.Duralitleri takıldı.


Günün sonunda tüm koltuklar yerleştirildi ve ayarları yapıldı.Proje tüm hızıyla devam ediyor.

MUMLAMA VE KAPI PANELLERİ

Aracımızın tüm kapı içleri ve kaporta içinde su gelebilecek yerleri mumlandı. Bundan sonra su ile ilgili bir problem yaşamayacağımızı düşünüyoruz.


Döşeme içinde kahverengi olarak aldığımız GTV parçaları maskelendi ve zımparalandı.

Siyaha boyanan parçalar göz dolduruyor.

Heyecanla takmayı beklediğimiz ayna kapakları.. sonunda onlarda yerini aldı.

Paneller yerleştirildi. Çok şükür eksiğimiz yok, herşey yerli yerinde.


Trim parçalarıda yavaş yavaş yerlerini alıyor.

PANDA!

Ae86’mızın panda boya katı hazırlıkları başladı.

img_8772img_8777

Çamurluk kalıpları aracımıza hassasça yapıştırılıyor.

img_8780Her ince detay, her köşe, çizgi hesaplanarak maskeleme devam ediyor.img_8785

Maskeleme işlemleri tamamlandıktan sonra, ustalarımı aracı boyaya hazırlıyorlar.

img_8790

img_8796

Siyah kat ilk kez aracımıza değiyor.

img_8798img_8799

Ve Ustamızın tabiri ile; kek pişti! Aracımız artık kırmızı panda! Bitime giderek yaklaşıyor. Ustalar dikkatlice maskeleme bantlarını söküyorlar.

Ve sonuç:

img_8802img_8803img_8804img_8805img_8806img_8809img_8811

Aracın ufakta bir videosu:

Bu arada 32/36 Weber aracımıza monte edildi.

img_8778img_8779

Ayrıca kaplamadan gelen torpido da içmekenda yerini aldı. İç mekanda çoğu parça yerlerine monte edildi.

img_8814

Proje bitimine 60-70 saatlik bir süre kaldı, sona yaklaşıyoruz!

 

 

JANTLAR BOYANDI

Proje tüm hızıyla devam ediyor, jantların balans ayarları yapıldı ve kozmetik olarak düzeltildi.

Astarları atılan jantlar boyaya hazır.


Boya sonrası jantlarımız göz kamaştırıyor.


Aracımızın da arka tamponu takıldı, ayarlanmayı bekliyor.

MONTAJ DEVAM EDIYOR

Proje montajı son hızıyla devam ediyor.

Stepne de yerini aldı.

Bu sırada kapı bantlarıda astarlandı ve boyanamaya hazır duruma geldiler:

Güvenlik kamerasından toyotamız.Arka tamponun ayarları yapıldı, tam olarak yerine montelendi.

Yenidenen kaplanan torpidomuz göz dolduruyor.

İçmekanda ufak tefek ayarlama dışında, şuan için neredeyse işimiz bitti sayılır.


Arka kısmın işi bitince hızlıca ön tarafın montajına başlıyoruz.Farlar ve sinyaller yerlerine monte edildi.

Yavaş yavaş orijinal stickerlarıda yapıştırıyoruz.

Sonunda projenin başından beri görmek istediğimiz görüntü! Jantları ve birçok eksiği olmasına rağmen, İşte 1986 Toyota Corolla Levin AE86!


Proje montajlar ve detaylarıyla devam ediyor.

PÜTÜRLEME VE BURÇLAR

Gövde işleri sırasıyla devam ediyor.. Aracımızın öncelikle arka kısımlarını sökmekle işe başlıyoruz. Diferansiyel, amortisörler ve tüm taşıcıyı kollar yerinden çıkartılıyor.

img_9171img_9173

img_9191img_9190Arka kollar çıkartıldı, temizlendi üzerindeki orijinal burçlar sökülüyor, 30 yıllık plastiği çıkartmak biraz zor tabii.Serdar Değirmeci’nin elleri dert görmesin.img_9177Kollar boyaya hazır.img_9175img_9176Bu arada Panda’nın son detayı olan kırmızı bantlar boyandı, takılmaya hazır haldeler. Araç boyandıktan sonra  yanlış yapıldığını düşünen arkadaşlarımın kafalarındaki soru işaretleri bu bantlar ile ortadan kalkacak 🙂img_9194

Powerflexlerimiz takılma sırasını bekliyorlar..img_9185

Araç altı selfiesiIMG_9201.JPG

Temizlenmeyi bekleyen arka difimiz.img_9267img_9268IMG_9288.JPGimg_9278

Pütür öncesi aracımız yeniden maskeleniyor.IMG_9295.JPG

Araç zemini tel fırça ve tiner ile temizleniyor, temizlenincede zeminin düzgünlüğü ortaya çıkıyor. Tekrardan aracımızın temizliği göz önüne çıkıyor.img_9298img_9299img_9300img_9301img_9302Aracımızın altı pütürlendi! Artık yılların getirdiği tozdan kirden kurtuldu: hem ses izolasyonuna yardımcı olacak, hemde ömrünü yıllarca arttıracak.

 

ARKA TAKIMLAR

Aracımızın arka takımları boyandı, powerflexleri takıldı. Ürünü satın almak isteyen arkadaşlar http://www.powerflexshop.com adresinden gönül rahatlığı ile alabilirler. Performansını aracı sürdükten sonra ayrı olarak yazacağım.

dfgdfb-d

l

Diff temizlendi ve boyaya hazırlanıyor.

sdf

Temizlendikten sonra boyanan diff göz kamaştırıyor.

sdf34

sdfsdfsdf

Diff yerine monte edildekten sonra tüm kollar, ve burçlar yerine monte edildi.

456hn

Boyanan arka fren tamburları. Diske geçene kadar bu parçalar ile devam edeceğiz.

13asd

Ön amortisörler söküldü, Xyz coilleri takmak için biraz işlem yapılması gerekli.

g

Ön taşıyıcı kollar ve viraj demiri boyanmak ve temizlenmek için söküldü.

v-bfbwer234

Ön taşıyıcı coilover için söküldü ve Bostancı Tarkan Torna’da Birol tarafından özenle kaynağı yapıldı. Parçamız temizlenip boyanacak.

Proje ön takımın toplanması ile devam ediyor.

ÖN TAKIMLAR VE COILOVER

img_9543

Coiloverların bağlantı ayaklarını Tornacıda kaynattırmıştık, Parçamı boyandı ve coilover ile birleştirildi.

img_9542

Ön takımlar ile birlikte coiloverlarda yerine monte ediliyor.

img_9541

img_9544

img_9556

Viraj denge kolu traversler boyandı, yerlerine monte edildi.

img_9557img_9558img_9560img_9562img_9565

Ön takımlar için powerflexlerde yerlerini aldı.

img_9618

Stepnemizde yerini aldı, sırada blogu tüm takip eden dostlarımıza süprizimiz jantlar sonunda yerlerini aldı!

img_9616img_9620img_9621img_9622img_9625

Yeni lastikler ve yeni jantlarıyla aracımız dıştan neredeyse bitiyor, pandanın son detayı olan kapı çıtalarını denemek için yerlerine takıyoruz, pasta ciladan sonra yerine tam olarak monte edilecek.

img_9596

Boyanan arka fren tamburlarımız ve yeni jantlarımız!img_9546img_9595img_9598img_9599

Tamamlanan alt takımlardan bir görüntü.

img_9566

Mirsan’a gelen misafir ile ; adeta bir Akina!

IMG_9628.JPG

Orta konsoldaki kapağımız çok kötü durumdaydı, Flos sağolsun!

 

YURUR AKSAM

Mesaimiz aracı lifte alarak başlıyor.

Ön taşıyıcıları yerleştirdiğimiz aracın bu seferde ön takımlarını değiştiriceğiz.213asd

Öncelikle bu parçaları bize temin eden ve kendi de AE86 toplayan Nermi kardeşimize teşekkürleri borç bilirim.Ön salıncaklar, rot kolları fren balataları ile ön takım sıfırlanacak.s

Kendisine projesinde kolaylıklar diliyorum.sa1

2dac2dag2das2dasf2sasd21waasasdcasd2321was

Son parçaların takılmasıyla da Mirsan’da aracın işi neredeyse tamamlanıyor. Projemiz sona doğru adım adım yaklaşıyor. Sırada Motor/Şanzuman/Diff/Fren ayarları bakımları kaldı, daha sonra Toyota’mız ayaklanacak, 7 aylık güzellik uykusundan uyanacak, Bizi takipte kalın.

YURTMOTORSPORT HARUN

Aracımız motor/fren/debriyaj bakımlarının yapılması için Mirsan’dan Bostancı sanayiye doğru yola çıkıyor. Çekiciye yüklenirken projenin bitim aşamalarına doğru geldiğimizi hissedip heyecanlanıyoruz.

img_9799img_9800img_9801img_9802img_9812img_9813

Araç bostancı sanayide Yurtmotorsport Harun usta’ya iniyor.

img_9811img_9810

img_9824img_9823img_9822

Aracımız çizilmesin diye sıfır araçlanan uygulanan folyo işlemini uyguluyoruz.

Harun Usta weber montajını, debriyajı, 2 pistonlu frenleri, trigeri, genel bakımları, fren hortumlarını, ön takımları elden geçirip aracı bizler için çalıştıracak.

Sonunda 07 Mayıs 2016’da uykuya dalan bu ufak 4AC, 04 Ocak itibaren yani 9 ay sonra hayata gözlerini açıyor, Cumhur beyin deyimiyle “Zenith Saat..!”

IMG_9960.JPG

Yaklaşık 8 senelik özlem aslında tam bitti diyemesekte 04.01.2017 tarihi ile park edeceği yere kendi benzini ile geliyor, bizler için ne büyük mutluluk kelimelerle tarifi çok mümkün değil…

IMG_9988.JPG

Gece gece sadece aracın etrafında gezinerek şuan için 46 maddeden oluşan eksik listesini oluşturuyor ve projeye devam ediyoruz.

KALAN ELEKTRIK ISLERI

Araya giren kar-kış fırtanadan bulduğumu aralarda aracımızla uğraşmaya devam ediyoruz. Söküyoruz takıyoruz, sıkılmıyoruz.

Elektrik işleri için Şile’deki a’la marin (Akif) e doğru gidiyoruz.

IMG_0212.JPG

Yolda biraz kirlendiğimiz, doğrudur.

Voltmetre ve cutoff aracımıza monte ediliyor.

img_0223

Her ayrıntı ayrı ayrı elden geçiriliyor. Yanmayan bagaj lambası da artık aktif.

 

Sislerimiz de artık çalışıyor! İlk kez yanışlarını görüyoruz.IMG_0230.JPG

Akif bey kapı mişürlerini monte ediyor.img_0227

Şileden tekrar dönüşümüzde işler bitmiyor. Pazar mesai ile AE devam.

IMG_0353.JPG

Su alan arka bagaja işlem yapılıyor.

IMG_0376.JPGIMG_0377.JPG

Oil catch tankımızda monte ediliyor.

IMG_0354.JPGIMG_0355.JPG

Bir hafta sonra bitmeyen elektrik işleri için tekrar Şile yollarındayız.

IMG_0562.JPGimg_0558img_0559

Eksikleri yapabilmek için aracın iç aksamını tekrar sökmek gerekiyor; söküyoruz.

img_0563img_0565

Kalorifer sistemindeki bağlamadığımız bu bu tel sistem, aracı çıkardığımızdan beri üşümemize sebep oluyordu, onu da hallettik.TSCimg_0571

TSX’lerde yerini aldı.

img_0573img_0574

Ön taraf içinde 10cmlik pioneerlar yerini aldı.img_0581Ses sistemini mini bir amfiye bağlıyoruz.img_0582

Bu haftalık eksik işleri de tamamlandı. Yanmayan gösterge ışıkları, devir saati, iç mekan ışıkları, eksik kablolar, bağlantılar düzeltildi, tamir edildi, yenilendi.Sırada Dijital gösterge var!img_0593

Proje devam edecek, bizlerle kalın.

AE86 TR AILESI

Daha öncede sizlere bu aracı toplarken bir sürü eşim dostum oldu, ablam vardı şimdi de abim oldu diye söylemiştim. Bazen paranın alamadığı yapamadığı şeyler oluyor.

Facebook üzerinde bir grubumuz var, burada paylaşımlar yapılıyor, konuşuyor, paylaşıyor, tartışıyoruz.Tabi ki Ae86 ile ile ilgili..

Orada güzel kardeşim şu çizimi yapmış. Utku Kara, yüreğine sağlık bu emeği burada paylaşmayı borç bilirim.

Ellerine sağlık, bunu gördüğüm de hem bazı şeyleri doğru yaptığımızı anladık, hem de çok mutlu olduk. Tekrar teşekkürler Utku, eline yüreğine sağlık.

0

EGZOZ VE AFR

Proje devam ediyor, yağmur çamur biraz çekilince eksiklerle devam ediyoruz.Aracımıza daha önce bir egzoz yaptırmıştık, fakat Coiller ile aracı alçaltınca standart egzoz yerine sığamadı. Asıl amacımız AFR bağlantısını yapıp aracın değerlerini okumak, gitmişken standart bir son susturucu montajını da yapıyoruz. Çünkü kısa kalan egzoz araçta hararet ve düşük devirlerde sağırlaşma yaratabilir.

img_0782

Bostancı sanayi’de Gider Egzoz’a gidiyoruz.Yıllardan beri egzozcumdur Mustafa abi, candır, eğlencelidir.img_0783

AFR montajı yapılıyor.

img_0786

AFR miz ilk verisini okudu. 10.6 Rölantide. Tabi daha henüz ateşleme sistemine el atmadık.Şuan kaba kabirle yakıt başına 10.6 hava, yani zengin yakıyor.

 

img_0787

Taktırdığımız egzoz ile alt devirler canlanıyor, çok fazla bir ses yok, istemiyoruz da zaten.

img_0756

Bu arada ses sisteminde orijinal teyb ile yüreceğimizi söylemiştik. Fakat orj teybin 2 ses çıkışı olduğu için TS lerimizi besleyemedi. Bu yüzden mini amfiye geçtik, o da hoparlörlere resmen hakaret etti. Bu yüzden teyp arayışına girdik 90lardan.

Kararımızı Pioneer M5002’den yana kullanıyoruz. Zamanının efsane ses sistemlerini yöneten temiz parça. Bu arada bu parçayı bu kadar temiz kullanan Ogün bey’e de selamlar.

Kısa zamanda Şile yolları gözükecek gibi 🙂img_0757

OTOPARK.COM FORUM

azd

Blog sayfamızın hitlerini kontrol ederken, (bu arada aylık 3000 hit için herkese teşekkürler!) Otopark.com Forum ailesinden birinin aracın fotoğraflarını forumda paylaştığını görüyoruz. Öncelikle güzel yorumları için herkese teşekkürler. Allah sizlere çok daha iyilerini nasip etsin.

Aracın başka bir dostumuz tarafından çekilen fotoğrafları:

20170211_112340-1664x93620170211_112347-1664x93620170211_112355-1664x93620170211_112402-1664x93620170211_112416-1664x936

Bu arada zevk meselesidir tabi ama red panda candır 🙂

 

BUJI-BUJI KABLOSU

Güne takmadığımız su tankı ile başlıyoruz, her detayı ile ilgilendiğimiz aracın bugün su fiskiyelerinden artık su gelmeli..

img_0995

Sorunun kaynağı su motorunu yerine takmadan motorun içinde sallandırmamızdan dolayı ucunun kalorifer hortumuna gelmesi ve yanması, neyse ki basit bir parça değiştirip sorunu ortadan kaldırıyoruz. Bu parçayıda üzerinde Denso ve Toyota yazdığı için saklayacağım.Hastalık işte..img_0997

Weberi ayarlayacağımızı söylemiştik, sırasıyla bobin distüribitör buji ve buji kablosunu halletmeliyiz ki avans ayarı yapıp, weberin jetting ayarını yapalım.

Öncelikle bujiler ile başlıyoruz. Aracın 2 kere servise girdiğini söylemiştik, motordan dolayı.

Aracın üzerinde 4 farklı buji çıkıyor. Biri denso, diğeri NGK, bosch ve markasız.. Türkiye’de neden işler böyle yürür? Hiçbir servisi suçlamıyorum. Ama zaten 4ü farklı bujiden buji aralıklarının da ölçülmüş olmasını bekleyemeyiz. Neyse ki doğru adresdeyiz, Eski bujileri NGK nın R versiyonu bujileri ile değiştiriyoruz. Bu arada 4AC’ de buji aralıkları 0.9 1.0. 1.1 olarak takılabilir.

Yeni Buji:

img_1001

Eski Bujilerden biri:img_0999

Ateşleme kabloları da 8mm silikon yüksek performanslı olanlar ile değişiyor, şuan için dist kapağını ve tevzi makarasını bulamadık ama araştırıyoruz. En azından bu kadarının bile fark edeceğini umuyoruz.

img_1006

Kabloları ve bujileri değiştirir değiştirmez ilk startta bile farkı görüyoruz. AFR değişiyor, ses değişiyor, titreşim değişiyor..Ateşleme bir araç için  bu kadar önemli..

img_1007img_1008

Bu arada tüm bu parçaları Yedpa’da Özel oto Cengiz bey’den temin ettik.

İnanmayacağınız kadar eski japon ve avrupa otomobillerinin yedekleri var. Zamanında bizim araçların farını sinyalini bile satmışlar. Çok yardımcı oluyorlar, esnaflıkları muhteşem. Klasik amerikan/avrupa otomobiliniz varsa kesinlikle uğramayı ihmal etmeyin..

PASTACILA

Paypal gitti gideli uzun süredir maalesef alışveriş yapamıyorduk, ufak tefek işimize yarayacak parçaları kredi kartı kullanan yerlerden temin etmeye çalışıyoruz.img_1067img_1126

Radyatör hortumları, ufak tefek detaylar, buji kablo ayırıcıları gibi…

img_1196img_1197img_1199

Belki de diyorsunuz ki bu kadar da abartma artık ama detay detaydır, belki de kimsenin dikkatini çekmeyecek bir detay ama orda olduğunu bilmek bile bizi mutlu etmeye yeterli olacak.. Kapı kilidi coverları.

IMG_1200.JPG

Epman buji kablo ayırıcılarını da yerine monte ettik.

IMG_1331.JPG

Bu arada teyb aldığımızı söylemiştik o teybe uygun eski logolu Pioneer GM- X424 amfimizi de temin ettik.

img_1211

Aracı toplayıp takımları taktığımızdan beri Rot balans yaptırmamıştık, sıra geldi XYZ leri doğru bir şekilde ayarlayıp Rot ayarlarını yaptırmaya… Bu arada yukarıdaki Koca oğlanda Umut abinin. img_1212img_1214img_1215

Rot ayarları da tamam..

Yağmurlar ve kar çekildi.. Artık sıra geldi aracın pasta cilasını yaptırmaya.Yaklaşık 2 aydır uğramadığımız Mirsan’a geri dönüş başlıyor. Direksiyonda Serdar Değirmenci.

IMG_1359.JPG

ve bilenler bilir ünlü Muratti’si.

img_1365

Araç pasta cila için yerini aldı. Eski günlerin hatırına bir fotoğraf koymak istedim. Nereden nereye der gibi.

img_7945img_1368

Maskeleme işlemlerine başlıyoruz.img_1369

Ustalarımız ilk kat zımparayı atmaya başlıyor.img_1374img_1377

Kaputun pastası atıldı. Aşağıdaki yansıma kaputtan.img_1378img_1381

Ustalarımız öyle güzel insanlar ki işte.. Maskeleme sırasında çıtalardaki boyalar kalktı. Hatırlarsınız tekrar boyamıştık. O çıtaları koyamak için neredeyse tüm aracı maskeleriyorlar..img_1382

Pastası atılan aracın cilası atılıyor.

img_1386img_1389img_1391

Pasta cila biter, Serdar’ın yüzündeki mutluluk 🙂

img_1393img_1397

Pasta cilayıda listeden çıkartıp bu haftalıkta bu kadar diyoruz. Devamında görüşmek dileğiyle.

 

IC MEKAN DETAYLAR

Projede bitime doğru yaklaşırken detay işleri ile ilgilenmeye devam ediyoruz. Öncelikle güvenlik için en önemli kısımlardan biri olan emniyet kemerleri ile devam ediyoruz.

Emniyet kemelerleri olmadan pistlere de giriş yapılamıyor.

IMG_1508

Eski kemerler sökülüp sorun araştırılıyor, toplama merkezlerindeki yaylar zamandan dolayı artık işlemlerini yerine getirmez hale gelmişler. Bu yüzden bu mekanizmaları sökerek, yenileri ile değiştiriyoruz.IMG_1509IMG_1510IMG_1582

Yeni kemerlerimiz sipariş üstüne geldi. Araca takılıyor.IMG_1583

Bu arada bu işlemi Kadosan da Saraçoğlu Döşeme’ye çok uygun ve temiz bir işçilikle yaptırdım. Bu tip işleri olan arkadaşlara kesinlikle tavsiyemdir.

İçmekandaki eksikleri tamamlayarak devam ediyoruz. Öncelikle AFR mizin montajı için orta konsolu söktük, kolları sıvıyoruz.

IMG_1624IMG_1625

Sevgi ve emek olmadan hiçbirşey olmuyor…IMG_1629

AFR’mizi dıştan değil içten monte edilerek, araç içindeki orijinalliği bozmamak için elimizden geleni yapıyoruz. Sonuçta 1986 model araçta dijital bir kadran çok da beklenen birşey değil, fakat AFR’siz de olmayacağı için ortak sonuca bu şekilde eriştik.IMG_1632IMG_1633

Temiz de oldu. Cumhur beyin eline yüreğine sağlık.

IMG_1665

Akif bey kolları sıvıyor şimdi de, ufak tefak yanmayan lambalar, ekstra ışıklar teyp derken, iç mekanda döşeme öncesi bayağı bir şekilde toparlandı ve renklendi.

IMG_1684

Konsoldaki Aydınlatma ve Silecek işaretlerini de ışıklandırdık. IMG_1685IMG_1686

AFR ve teybi yerleştirdikten sonra orta konsol da göz dolduruyor.IMG_1687

Küllükteki ışığı da unutmadık tabi ki.IMG_1688

Proje sürprizlerle devam edecek inş!

 

ELFRENI, RADYATOR, DINAMO

Proje eksiklerin yavaş yavaş tamamlanması ile devam ediyor.

Bahar yağmurlarının araya girmesi ile biraz beklemek zorunda kalsakta, aracımızın eksiklerini toplamaya devam ediyoruz.

IMG_1954

Kartal sanayi’de Uçar Fren Balata’da aracımızın kayıp elfreni sapanını yaptırıyoruz.Parçayı sanırım toplama işlemi sırasınca kaybettik, yada paslı diye attık, araçtaki tek kayıp parçanın bu olması da mutlu ediyor açıkcası.IMG_1953IMG_1952

Babamız sağolsun yine baba-evlat projesinde bizleri yanlız bırakmıyor.IMG_1950

IMG_2660

Kuaför’de sıramızı beklerken güzel dostlarımız aracımızın fotosunu bize atıyorlar, sevgiler hepinize! 🙂

IMG_2413IMG_2415

Soğutma sistemini elden geçirmek için uzun süredir beklemiştik. Aslında gönül isterdi ki bir Mishmimoto takalım, ancak maalesef Paypal’in çalışmaması ve şuan için yüksek döviz kurları bundan vazgeçmemize neden oldu. Bizde Honda için üretilmiş performans radyatörünü bizim Toyota’ya uydurmaya karar verdik. Ne de olsa ikiside Japon, yadırgamazlar birbirlerini.IMG_2639IMG_2640

Araçta yeni taktığımız birçok elektrikli üründen sonra dinamonun tam olarak şarj edemediğini gördük. Başımıza daha çok iş açmaması için Bostancı Sanayinin yolunu tuttuk..

“Dinamocu Vedat” Herhangi bir şekilde bobin, dinamo yada marş motoru işiniz varsa bu abiye uğrayın. Bu kadar güleryüzlü, güzel insan dünyada az kaldı.Çok iyi işçilik, uygun fiyat ve çay imkanı var..

IMG_2642IMG_2644

Dinamonun kömürlerini kontrol ettikten sonra bakıyoruz ki artık iş yapamaz haldeler. Soldaki yeni sağdakide 30 yaşında olan..

Fakat kömürleri de değiştirmemize rağmen istediğimiz amperleri bir türlü alamıyoruz.Daha araca amfi ve dijital gösterge takılacak, enerjiye ihtiyaç var.

Bizde dinamoyu yenisi ile değiştirmeye karar veriyoruz..IMG_2646IMG_2647

Bütün parçaları taktından sonra sıra geldi test etmeye..

IMG_2097IMG_2098

Şuan için herşey kusursuz çalışıyor..

20V KALP AMELİYATI

IMG_2905

Uzun zamandır siteyi güncellemediğimiz farkındayız. Fakat büyük sürprizlerle döndük!

Öncelikle fotoğraf Körfez’e giderken aracımızın son çalıştığı fotoğraf olabilir.4AC motor artık ömrünü doldurmuş olacak ki, ne kadar ilgi göstersekte ne kadar sevsekte bizleri yarı yolda bırakmaktan vazgeçmiyor.

Yolculuk esnasından kısa bir sohbet:

C:Bu ses var mıydı?

M:Hangi ses abi?

C:Bu sesi sevmedim.

M:Aldığımdan beri var.

C:Cık sevmedim.

Toyota bizi eve döndürdü evet ama 4AC motor orada artık bize benden bu kadar diyordu…

Çok sevdiğim dostum Cihat’ta (Beyaz AES2000 sahibi) bir motor olduğunu biliyordum ama bu kadar büyük bir projeye gireceğimi bilmiyordum açıkcası.

4AGE 20V Blacktop…

Uzun zamandır düşündüğümüz projeyi masa üstünde çay ile saatlerce konuşup tartıştık,bütçe çıkarttık, söktük taktık, videolar izledik, sesler dinledik.

Sonunda karar verdik…

IMG_3120

Cihat abimizden öncelikle kayıp kapakları bulmasını rica ettik 😀 Buldu da. Sağolsun.

IMG_3153IMG_3251

Daha sonra Peak Garajda 3 yıldır homurdamayı bekleyen motoru alıp bu 173 atı minibüse sığdırıp eve doğru yola koyulduk..

IMG_3298

173 tane at eve sığar mı? Sığdı.. Gerekli parçaları tedarik etmek için öncelikle motoru eve alıp biraz dekor olarak bekleteceğiz.

20V ALIŞVERİŞİ

20V Blacktop önden çekişli araçlar için üretilmiş bir motordur.Bu motoru arkadan itişli bir araca koymak biraz iş gerektiriyor.

Çoğu AE86’da bu durumu kolay yoldan halletmek için ateş duvarı kesilir yada çekiçlenir.Biz tabi ki aracın orijinal kondisyonunu korumak istediğimiz için bu yoldan gitmeyeceğiz.

Bu motoru takmak için biraz parça alıp hazırlık yapmamız gerekli..

Throttle Borozanları.

IMG_3753

Sqengineering.com’dan aldığımız FWD yi RWD’ye çeviren kitimiz geldi.Bu kit sayesinde ateş duvarına çarpan Distirübitör ve kursağı ön tarafa alabileceğiz.

IMG_3819

İşçilikleri inanılmaz olan parçalar tabi ki biraz pahalı…IMG_3820

Distrübitörü block off eden parçamız.IMG_3821

Kursağı iptal edip öne alan ara parçalar.IMG_3822

 

Sırada motor üzerinde kayıp olan kasnakları bulmaya geldi. Bu parçaların orijinallerini bulmak biraz zor. Bizde biraz geleceğe yatırım yapıp yüksek devir görebilen hafifletilmiş kasnakları sipariş ediyoruz.

Bu parçalar technotoytuning.com ‘dan geldi.

Krank Kasnağı:IMG_4043

Su pompasının Kasnağı:IMG_4044

Alternatör kasnağı:IMG_4045

Bu gelen parçalar ile swap’a hazır sayılırız. Öncelikle parçaları uzay sistemde bir deniyoruz.

IMG_4491

Ateş duvarına çarpan orijinal kursak bunu blockoff ile değiştereceğiz.IMG_4494

Normalde ön taraftaki radyatör çıkışını komple iptal ediyoruz.IMG_4495

Arka taraftaki kursağın iptali ile yerine gelen blockoff parçasıIMG_4497IMG_4503

Ateş duvarına çarpan distrübitörü de blockoff edip sadece verileri okuyacağız.Standalone beyine geçeceğimiz için distrübitöre ihtiyacımız yok.IMG_4507

Kursağı ön tarafa alıyoruz.IMG_4510

Kursak üzerindeki radyatör ve kalorifer çıkışları.IMG_4511

Altın borozanlarında yerleşimi ile motor üzerindeki herşeyi deneme amaçlı yerine koyabiliyoruz.IMG_4599

Bu sırada eksik parçaları da almaya devam ediyoruz. Altın renkli hararet sensörünün boru eklentisi.IMG_4633

Kırmızı kablo makaronlarımızda hazır.IMG_4488

Motorun son görüntüsü ile neredeyse aracın üzerine atmaya hazırız!

MAXI GARAGE SWAP

Aracın en son çalıştığı anlardan bir kare 🙂

IMG_4837

Motoru Maxi Garage’a sonunda indirmeyi başardık.. Tüm parçaları toplayıp motoru takacağız. Önceliğimiz kasnakları ve gelen kitleri motor üzerine takmak.

IMG_5147IMG_5148IMG_5150